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Un véhicule de transport de gaz liquéfié fait référence à un véhicule de transport spécial de type réservoir équipé d'un récipient de réservoir (réservoir pour faire court), d'un système de commande et d'installations de sécurité pour le transport de gaz liquéfié. Le réservoir est installé sur le châssis de camion ou le châssis de remorque de deuxième classe, il est donc divisé en type et type de remorque de véhicule à un seul, et le type de remorque est divisé en type semi-remorque et type de remorque complet. Ce véhicule de transport transporte des gaz liquéfiés avec une pression de travail maximale supérieure ou égale à 0,1 MPa, une température de conception ne dépassant pas + 50 ° C et un corps de réservoir en acier.

En plus des réglementations de supervision de sécurité pour les camions de réservoir de gaz liquéfié, la conception, la fabrication, l'utilisation, le transport, l'inspection, la réparation et la modification du camion-réservoir doivent également se conformer aux normes et dessins de l'industrie, et doivent se conformer aux réglementations nationales sur les automobiles, Transport, etc. Régulation.

Lorsque les exigences techniques pour la recherche et le développement des camions-citernes ne sont pas conformes aux réglementations de supervision de sécurité pour les camions de réservoir de gaz liquéfiés, la production d'essai et les tests finaux doivent être effectués sur la base de la recherche expérimentale avec le consentement de la chaudière et des récipients sous pression Agence de supervision de sécurité du ministère du Travail. Une fois le test terminé, le département compétent ou au-dessus du niveau provincial (y compris le niveau provincial, le même ci-dessous) doit organiser une évaluation technique et le signaler au service du travail provincial pour le dépôt et soumettre le certificat d'évaluation, les normes techniques du produit , dessins généraux, dessins de composants de réservoir et pièces de vanne. Ce n'est qu'après que les dessins de pièces d'assemblage, les instructions de conception, les calculs de conception et les instructions pour une utilisation ont été soumis à la chaudière et à la disposition de la sécurité des navires de pression du ministère du Travail pour l'examen et l'approbation que la fabrication par lots peut être effectuée. Les entreprises sans qualifications de fabrication correspondantes doivent s'appliquer aux qualifications de fabrication correspondantes conformément aux réglementations.

Un véhicule de transport de gaz liquéfié se compose généralement de trois pièces principales: un châssis de voiture (ou remorque), un réservoir et une boîte d'opération. Le corps du réservoir est principalement composé d'un cylindre circulaire et d'une tête (ovale, plat ou sphérique).

1. Tank: divisé en structure nue et structure avec couche d'isolation. Le réservoir est équipé de plaques anti-ondes, de pipelines de chargement et de déchargement et d'accessoires de sécurité (vannes de sécurité, vannes d'arrêt d'urgence) et est équipée de trous d'homme. Le réservoir est un récipient de pression mobile, généralement un réservoir en acier avec une pression de conception ≥ 0,1 MPA, une température de conception ≥ 70 ° C et un volume ≥450L.

2. Connexion du réservoir: le châssis de voiture (ou de remorque) et le support sur le réservoir sont généralement connectés via des connecteurs détachables.

3. Boîte de fonctionnement: La boîte est équipée de pipelines de chargement et de déchargement, de vannes (vannes à billes, connecteurs rapides), des manomètres et des thermomètres. Ses connexions externes utilisent des connecteurs rapides standard pour faciliter le chargement et le déchargement du gaz liquéfié.

(1) Les véhicules de transport de gaz liquéfié à voitures monocoles ont généralement une boîte de fonctionnement située d'un côté de la poutre du châssis.

(2) Véhicules de transport de gaz liquéfiés de type semi-remorque, a. Toutes les ouvertures du réservoir sont situées sous le niveau de liquide moyen dans le réservoir. Généralement, il y a deux boîtes de fonctionnement, une à gauche et une à gauche, toutes deux situées au bas du réservoir pour faciliter le chargement et le déchargement. Utiliser; né Si toutes les ouvertures sont situées au-dessus du niveau de liquide moyen dans le réservoir, il y a généralement une boîte de fonctionnement située sur le dessus du réservoir.

4. Autres: Il existe deux types de châssis semi-remorque: le type semi-porteur (avec cadre) et le type de charge (sans cadre).

Dans les circonstances que la taille globale et la masse totale des camions-citernes ont certaines exigences, l'augmentation continue de la capacité de chargement des véhicules est due au développement des matériaux industriels de base de mon pays. Par exemple, les performances des matériaux du réservoir continue de s'améliorer, des plaques de conteneurs ordinaires aux plaques de conteneurs à haute résistance. Cela permet de réduire l'épaisseur de la paroi du réservoir; Dans le même temps, le matériau du faisceau de cadre est également passé de l'acier ordinaire à l'acier à haute résistance (tel que l'acier domestique à haute résistance AG700, etc., qui ont été appliqués avec succès aux faisceaux semi-remorques en grande quantité); Couplé à la méthode de conception, des simples formules de calcul à l'analyse et à la conception des contraintes, qui aident toutes à réduire la qualité d'entretien des camions de réservoir et à améliorer la qualité de charge et l'efficacité du transport de l'ensemble du véhicule.

»I.productive décrition:

»II.PRUCK SPÉCIFICATION

»Iii.p.p.pore Detail Photos

»Iv. Expédition: navire / conteneur RORO / BULK
RORO: Le camion est conduit au navire à l'intérieur directement et bien fixé. Il peut protéger le camion rouillé et cassé pendant l'expédition.
Bulk: Le camion est soulevé par la grue puis mis sur le pont des navires. Ce modèle est beaucoup moins cher.
Récipient: Le camion est placé dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits camions de modèle